绵盐路张家桥段半幅封闭施工长达9个月，绵阳市民反映影响通行一事后，引起绵阳市主要领导高度重视。昨日上午，绵阳市政府副秘书长牵头，组织了绵投集团、住建局、交通局、城南新区建设指挥部、宣传部等5部门和单位召开了协调会。会上，明确了各部门的责任，旨在让被封道路尽快投入使用。

　　绵阳市政府副秘书长元承军介绍，此次协调会，根据绵投集团提供的请示报告，研究张家桥的安全检测和下一步的验收准备工作，同时明确了各个部门的职责。

　　元承军介绍，协调会对相关工作做了研究和安排，明确由绵投集团委托专业的第三方鉴定机构进行检测，一旦确定鉴定机构后就进行安全性检测，并出具检测报告。在报告的基础上进行竣工验收，验收合格后正式通行。住建质监部门，则是作为监督验收的职能部门，参与竣工验收。

　　“根据会议的工作安排，我们力争11月底或12月中旬，道路恢复畅通。”绵投集团副总经理罗林说，因为要委托检测机构，要制作检测方案，还要论证等等环节，因此还需要一段时间才能竣工验收。但他们肯定会用最快的速度开展工作。

　　“这个工程造价只有40多万，算是一个小工程。如果抛开一切因素，一个月内完成是没有任何问题的。”绵投集团副总经理罗林说。

　　原本计划半幅封闭施工一个月的张家桥，为何9个月之后，仍然封闭无法通行呢？这9个月来，各相关职能部门都做了哪些事？对此，昨日，再次采访了绵投集团、绵阳市住建局等单位的相关负责人，力图还原这9个月的封路之谜。

　　还原9个月封路背后

　　施工原因

　　该桥安全储备不足需加固

　　据罗林介绍，张家桥原是绵盐路的附属工程，由绵阳市交通局修建。2007年，绵阳打造城南新区，修建了绵阳三江两岸重要基础设施一号桥，也是城南新区的标志性建筑。而从一号桥下行后，就要经过张家桥，因此，张家桥成了一号桥的附属工程。去年，经检测，一号桥的承载运行能力为55吨，而张家桥部分在一号桥的辅道上，作为一号桥的附属工程，经权威机构检测，结论是安全储备不足，需要加固。

　　通过招标，西安市永学建筑加固有限责任公司德阳分公司以48万余元价格中标，绵投集团是业主单位。2013年12月9日，施工单位给绵阳市交警部门打报告，因设计需要，在加固过程中必须对桥梁进行卸出荷载处理。封闭道路根据施工需要的时间为2013年12月10日至2014年1月9日。

　　2013年12月

　　施工单位进场

　　2013年12月10日，施工单位进场，做一些基础性工作。2013年12月17日，绵投集团给绵阳市交通局发函，要求提供该桥的设计、竣工图资料，并派专人参与该桥的监管和指导。

　　“此事我亲自在过问，交通局说无法提供该桥资料。”罗林说，该桥到底是公路桥还是市政桥，也有待确认。

　　2014年1-2月

　　发函请交通局质监部门参与指导

　　施工单位挖开桥面后，发现该桥还出现了桥台贯通缝、沉降等问题，因此，今年1月17日，绵投集团再次向市交通局发函，请交通局质监部门参与指导。

　　同时，绵投集团找到了绵阳市住建局副局长罗富章，协调确认该桥主管部门。昨日，罗富章表示，他跟绵阳市交通局进行协调:“绵盐路的主权是交通局的，当时没有移交。”

　　绵投集团陈姓工作人员告诉，3月27日，市交通局给绵投集团发函，称“绵盐路张家桥在绵阳会客厅的建设中，已按市政相关要求进行改建，作为一号桥的附属工程，请你公司联系相关单位，并按市政相关规定进行建设和相应监督。”

　　2014年3月

　　绵阳市建设工程质监站介入监督

　　绵阳市建设工程质量监督站站长向东介绍，今年3月14日，城南新区建设指挥部给绵阳市质监站发函，要求对张家桥建设进行监督。而在此前几天，质监站已巡查到该桥在施工。

　　向东介绍，3月27日，绵阳市交通局给质监站来函，要求按照市政桥梁建设进行监督。3月31日，质监站给施工单位下发了质量整改通知书，边施工边整改。4月1日，向东给住建局领导汇报，并和交通局协调，全程介入监督。