（四川旅游网10月25日讯 黄仁会）今日起，中国民航正式执行冬春航季航班时刻，南航以换季为契机提前5个月将往返北京的航班全面转至大兴机场运营。作为大兴机场最大的主基地航空公司，南航集团（含厦航、河北航）在大兴机场将承担起50%航空旅客业务量，进一步助力大兴机场打造世界级航空枢纽。

    依恋不舍的告别，是为了开启更好的征程。昨晚，飞往成都的CZ6119航班是南航在北京首都机场起飞的最后一个航班，机舱广播依依不舍的告别声感动了不少旅客，相伴了29年，南航不得不与北京首都机场说“再见”，从今日起南航全面转场至北京大兴运营，其中包括新航季执行的每天8个成都航班。

    上午9时15分，执飞昨晚CZ6119航班的A330飞机在南航北京转场首日执飞CZ6120航班，搭载255 名旅客从成都双流国际机场起飞。在冬春新航季，南航加大了成都飞北京的航班密度，每天往返各执行8个航班，占成都飞北京大兴航班量近一半，所有航班计划采用空客A330或波音B787宽体客机执行，旅客乘坐舒适度更高，而且航班时刻覆盖早中晚，旅客出行选择裕度也更大。

    当CZ6120航班进入平飞状态后，机舱广播伴随悦耳的音乐响起，一场丰富多彩的与旅客互动的活动由此而展开。在所有北京航班转场运营首日，南航在成都、广州、深圳、昆明四地飞往北京大兴的航班上特地开展了主题航班活动。围绕转场运营这一主题，当天四个主题航班的客舱视觉元素进行了特别装饰，旅客从一进入客舱那一刻起，就被热烈浓厚的气氛所包围。同时还举行了“我眼中的北京大兴机场”的与旅客互动活动，乘务员邀请旅客讲述了自己和大兴机场的故事，并且还开展了“有奖问答”活动。整个飞行旅程融入到欢快的氛围中，旅客们纷纷讲述了自己对大兴机场的印象以及乘机体验感受，并与空乘人员合影留念。

    上午10时25分许，飞机进入了开始降落阶段，乘务人员提醒旅客调整座椅、打开遮光板时，一些旅客还感到一丝惊讶——“这么快就要到了！”以前，他们乘坐航班从北京首都机场抵达北京，空中飞行时间一般都需要约2.5小时。这时，乘务员向他们解释称，受益于大兴机场独特的地理位置、空域结构，以及航班航路优化，相比首都机场，西南、华南、华东等地往返大兴机场的航班最多可节约30分钟。南航在大兴机场的飞行调度、现场运行、机务运行实行集中统一管控，也使航班在大兴机场地面滑行效率大幅提升，这样出行的旅客可以节约更多的时间和精力，让旅途更加舒适高效。

    上午11时15分，CZ6120航班平稳地降落至北京大兴机场，与航班计划时刻相比恰好正点抵达。除了空中飞行时间更短，由于北京大兴机场拥有更多的停机位和跑道，使得航班正点率相比之下大幅提高。虽然换季后南航加大了蓉京航班密度，但是转场首日南航成都飞北京大兴航班客座率仍然较高，从已飞航班实际乘坐和旅客购票情况来看，CZ6120客座率高达89%。

    今天，随着南航从广州、深圳、成都、昆明四地所有往返北京的航班全部转至大兴机场运行，这标志着南航提前5个月完成了所有北京航班转场运营。作为北京大兴机场最大的主基地航空公司，目前南航集团（含厦航、河北航）在大兴机场承担着50%航空旅客业务量，进一步助力大兴机场打造世界级航空枢纽。

    同时，今天也是全国民航换季的第一天。在新航季，南航集团（含厦航、河北航）计划日均航班量超过2500班次，执行航线接近600条，其中在北京大兴机场日均计划航班量超过400班次，通达国内40余个航点，搭建起“四进四出”的航班波，形成辐射京津冀和雄安新区、连接全国各地的航线网络。

    南航相关负责人介绍，以换季为契机，南航重点对进出北京大兴航线的时刻布局、航班班次编排、中转航班衔接进行了全面优化。同时，此次换季后南航在全国范围内还开通了不少特色航线。在决胜脱贫攻坚的关键时刻，南航立足粤港澳大湾区，新开多个通往西部地区的航线，如广州至巴中、达州等19条航线，进一步优化和完善国内航线网络，为地方经济发展、人文交流往来架起高效而便利的桥梁。

    北京大兴机场航站楼采用五指廊构型设计，航站楼中心到最远端登机口只有600米，效率和最短中转时间位居世界前列。目前，南航在大兴机场候机楼内配备了108台自助值机和行李自助托运设备，普通柜台100%实现行李自助托运。“一证通关”、“刷脸登机”实施后，旅客值机将不超过10分钟，安检将不超过5分钟。

    南航还在大兴机场还采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，旅客通过南航手机客户端、南航微信公众号、南航官网等途径就可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。

对于成都旅客来说，中转也很方便。旅客乘坐南航航班从成都经大兴机场中转前往国内其它城市，可在双流国际机场办理“一票到底”服务，中转行李实行直挂免提，旅客中转无需出隔离区、二次安检，可直接登机下一趟航班，实现“无缝衔接”。

    南航相关负责人表示，下一步，南航将继续按照高质量运营北京大兴枢纽的要求，持续拓展新航班、加大航班密度，围绕全国前十大机场打造一批品牌快线，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。预计到2025年，南航将基本建立覆盖国际国内的航线网络，全力助推大兴机场打造为面向欧美、日韩及港澳台地区为主的世界级航空枢纽。

并且，南航还将持续优化服务流程，提升旅客在大兴机场的出行体验，重点开发轻轨联运、接送机、代客泊车、高铁联运、大巴联运、行李接送等产品，培养旅客新出行习惯，让旅客享受更多出行实惠和便利。

    而作为成都双流国际机场的基地航司之一，南航四川分公司则加大了在四川的航线拓展和运力投入力度。

    据南航四川分公司总经理李栋梁介绍，新航季南航在四川日均始发航班量达62班，同比提升12.34%%；从四川始发的国内航线增至40条，其中成都始发航线达22条，川内其它城市始发航线为18条，新开通了巴中-广州、达州-广州、攀枝花-重庆3条航线，航线网络获得进一步优化和完善。通过运力增投和航线布局，畅通国内循环通道，拓展国外循环市场，助力成都和四川构建国内大循环的战略腹地和国际大循环的门户枢纽，积极融入新发展格局。