投建新机场

　　选址简阳芦葭镇，已通过审批，最快年底开工，预计投入545亿元

　　提升黄金水道

　　未来将从公路、铁路、水运等多个方面配套打造四川交通运输网络。成都和四川出口的货物将通过蓉欧快铁在半个月内直达欧洲

　　铁路大动作

　　四川已经规划了从成都到格尔木、成都至西宁、宜宾至西昌等多条铁路，这些路网的建成，将盘活整个西南地区的货物运输

　　西部省市的多个区域都在申报自由贸易区，成都的申报优势是什么？成都在内陆的申报城市中，有着非常明显的国际航空港优势，“截至2013年年底，成都拥有72条国际航线，是当之无愧的航空第四城；此外从成都和四川当前的外贸水平及经济开放程度来看，都处于中西部领先的位置，这个就是优势。”

　　唐利民同时透露，当前成都第二机场已经获得审批，最快将于今年年底动工，预计投资有545亿元。

　　成都新机场最快年底动工

　　唐利民将成都具有的航空优势视为申报自贸区的先决条件之一，“纵观世界发展好的国家和地区，现代航空都是非常发达的，这是首要条件。”成都申报内陆自贸区，需要迅速地与国际接轨，那么航空运输是最高效的国际接轨方式，“成都是中国的航空第四城，有72条国际航线，已经有非常多的IT产品通过国际航线从成都发往全球。”而为了保障日益增多的出口货物和出境游客顺利出行，成都将投建新机场，选址简阳芦葭镇，已经通过了审批，将于明年上半年动工，“最快今年年底就可以开工，从当前的估算来看，预计机场投入为545亿元。”唐利民也补充说，这545亿元中并没有包括机场外的配套建设。

　　成都另一个优势在于经济的开放程度，当前落户成都的世界500强数量为252家，整个四川落户的世界500强企业有269家，“以成都为中心的这一区域，经济的外向程度已经是西部的高地，走在多个省市的前面，这就是成都不可比的条件。”

　　同时唐利民也将成都与广东、天津等地进行了比较。他坦言，虽然在港口这一方面成都不占优势，但是成都在空中进入欧洲条件比他们好，“因此四川和成都的定位就是通往欧洲的空中桥头堡，是丝绸之路经济带的经济走廊。”

　　长江上游航线将升级

　　为了更好地配套提升成都地区的交通运输能力，唐利民介绍未来将从公路、铁路、水运等多个方面配套打造四川的交通运输网络。“计划未来将泸州港纳入，打造为长江上游的航运物流中心，这样成都和四川出口的货物就能够通过蓉欧快铁在半个月内直达欧洲，也能通过长江黄金水道向世界各地运送。”通过长江上游航道进行运输，那么未来有规划提升长江水道的航运能力吗？“有，交通运输部已经做了规划，把长江上游的三级航运改为二级，再由二级改造为一级。”唐利民介绍，长远来看，乐山、西昌、攀枝花等地都有可能进入改造的范围。

　　不仅是长江黄金水道，在铁路方面也将有大动作。据了解，四川已经规划了从成都到格尔木、成都至西宁、宜宾至西昌等多条铁路，“这些路网的建成，将盘活整个西南地区的货物运输。”在唐利民看来，通过高速公路和铁路，成都能够与西南各地相通，“水上航道、高速公路、铁路再加上通达国际的航线，成都必将成为未来中国西部综合的现代的交通枢纽，这是成为自贸区的最基本的条件。”