好消息！在成都工作的重庆小伙伴注意了！昨起成都至重庆的单层豪华大巴票价，从108元/张降至 69元/张，双层豪华大巴票价，从114元/张降至79元/张，并持续到6月30日。这是成渝客车自1995年开通以来，三次“降价史”中幅度最大的一次。

　　据介绍，这次降价并不是为了短期引客，而是为成安渝高速开通后执行长期的优价预热。

　　成渝大巴的前世今生

　　（成都-重庆）

　　1998年-2007年

　　鼎盛时期

　　坐火车要花七八个小时

　　坐成渝大巴只要三至四小时

　　有大巴162台左右，最高纪录一天运送8000人次

　　2006年，成渝城际列车开通；2009年9月，“和谐号”开行

　　尴尬当下

　　坐动车只需2小时左右

　　大巴缩减到了40台左右，今年春运最高峰当天运送旅客不到300人次

　　辉煌不再

　　流水班变固定班

    客流量不足鼎盛时10%

　　由于成渝两地特殊的政治和经济关系，成渝客车班线曾一直是业内公认的黄金路线。“1998年至2007年是成渝大巴的鼎盛时期。当时跑成都至重庆的大巴有162台左右，现在缩减到了40台左右。”成都市道协成渝高速直达客运专委会主任罗险峰介绍，最早从成都坐火车到重庆要花七八个小时，而成渝大巴只要三至四小时，选择坐大巴的旅客较多。2006年，成渝城际列车开通后，公路客运的优势不再。2009年9月，“和谐号”开行后，成渝两地的运行时间缩减到2小时左右，大巴就更难“生存”。

　　成都汽车总站一直是发成渝线的主要车站，该站相关负责人介绍，自从动车开通后，客流量就直线下滑。“今年春运的最高峰，当天成渝线运送旅客不到300人次，其他热线当天运输旅客5000-6000人次。”该负责人介绍，但在成渝大巴的鼎盛时期，成都汽车总站每天运送成渝线旅客2000-3000人次，高峰期时，甚至有过一天运送8000人次的纪录。“鼎盛时期每天都是滚动发班，10多分钟就是一班车。现在由于客源减少，改为了固定发班，一天8个班次，每个班次间隔1-1.5个小时。”