5月9日晚，人民南路跳伞塔路口的隧道工程，开始了施工打围。未来两个月内，受施工影响的城南片区多条道路可能会出现车流上升甚至拥堵的情况。

　　周末两天，影响初步体现：以人民南路一环路路口为中心，周边的人南立交至一环路跳伞塔路口，永丰路一线等一环路沿线都不太好走。今日是施工开始后首个工作日，成都交警提醒平时需经该路口出行的自驾上班族，绕行科华路进城、避走南一环是最佳选择。

　　随着今年6月份，成都中环6大路口实施立交化改造，类似的成都主干道路口施工打围的情况，还会越来越多。从成都市交管部门了解到，于年初在城西片区试水的“小路避堵”计划，将逐步在城区主干道打围施工较多的路口附近，逐步推广实施。

　　观察

　　周末两天南一环人民南路进城拥堵

　　此次施工分为两个阶段，第一阶段占据了路口西侧南北长28.5米、东西宽14米的区域，工期一个月。5月11日上午10时，在路口看到，从磨子桥行驶过来的车排起了长队。“到了路口车道变少了，我一路变道过来，等了3个红灯才过路口。”市民张先生说。

　　根据成都交管局指挥中心的车流监控，周末两天里人民南路二环至一环的进城路段、一环路磨子桥路口至跳伞塔路口、高升桥至跳伞塔路口都出现了汽车排行的情况。下午时段，衣冠庙桥下博美路口至永丰立交由北向南方向车辆排行较长，人民南路段的排行车流延长至三环路天府立交。

　　科规处民警分析，人民南路一环路路口打围后，市民驾车通过路口需要绕开打围区域，巨大的车流在车道缩减后，会造成对周边路段的积压。交管部门在人民南路方向保留5条出城车道和4条进城车道，非机动车道受到挤压，需要临时借用人行道与行人混行。同时，一环路方向从磨子桥由东向西驶入路口保留4条车道，由于此前路面施工影响，东进口行驶条件较差。

　　绕行

　　城南进城优先走科华南路隧道

　　此次施工耗时大约为2个月时间。交管局科规处民警建议，从城南进城的市民可以从锦城大道、府城大道沿科华路一线进城，绕行线路比原线路多1公里。

　　“最好走的线路，是从绕城方向或世纪城路直接进科华南路下穿隧道。”民警说，在平峰时段，从隧道只需要5分钟左右就能进城或上南三环。

　　以往从跳伞塔路口通行的车辆，则需尽量避开该路口。由北往南的车流，红照壁路口以北的车辆可经永丰路、南大街出城在永丰立交进城转换通行，或经滨江路前往科华路一线绕行；由东往西的车流在磨子桥路口右转经科华北路进入林荫街，经人民南路三段、一环路或滨江路绕行；由西往东的车流尽量走二环高架桥面通过人民南路或可选择滨江路绕行。

　　措施

　　小路避堵或在施工区周边推广

　　6月起，成都中环6大路口实施立交化改造。今后类似立交改造、环线下穿隧道的成都主干道路口施工打围的情况，还会更多。

　　对此，成都市交管局已经有了一些应对措施。去年11月起，城西片区推行了“小路避堵”计划：北起一环路、南至2.5环、东起永丰路、西至大石西路，总面积10.7平方公里的片区成为试点区域。

　　以菊乐路-少陵路-置信路一线，以及肖家河-肖家河沿街-广福桥街-双元街一线的交叉小路为例，两条路在内的所有13条小路，原则上白天全部取消占道停车。在小街道之外的巷道，实施“单向交通、单侧停车”模式，“如高升桥东路旁边的维信街，就实施顺时针小单循环交通。停车不占小路的道，停放时单向通行，不会出现错车拥堵的情况。”民警介绍。

　　小街道单向循环交通、周边路牌加装小路信息等“小手术”实施后，高峰期2.5环经少陵路一线进城至一环路车速为21.88公里/小时，比经龙腾路进城车速提高12.09%；出城车速也提高8.9%。

　　“类似的小路避堵措施，今后会在施工区域周边，以及传统的主干道堵点逐步实施。”民警说。