已经公示过两次的成都地铁1号线三期工程近期有望获得环评批复。不过，该工程最新的环评报告显示，其已在前两次环评公示的基础上，再次延长线路0.04公里，南段线路由原来的全部地下线改为部分为高架线（2.11公里），原南段10座车站全部为地下站改为8座地下站、2座高架站。

　　南北大动脉：

　　北抵凤凰山，南达兴隆湖

　　根据今年4月完成的最新的环评报告，成都地铁1号线三期工程由北段、南段和支线段共三段组成，线路总长18.49公里，设车站13座。

　　其中，南段线路由二期华阳站南端引出，沿天府大道敷设，止于兴隆湖西侧，线路长度约14.08公里，其中地下线11.57公里，高架线2.11公里，过渡段0.4公里，设车站10座，其中地下站8座，高架站2座。这表明，目前的地铁1号线三期工程方案与去年11月的第二次公示相比，除线路总长增加0.04公里外，更重要的是，南段线路首次出现了2.11公里高架线和2座高架车站。

　　除南段线路外，北段线路和支线与第二次环评公示时的内容相比，没有大的变化。其中，北段由一期工程起点升仙湖站北端引出，沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区，线路全长3.2公里，均为地下线，设地下车站2座。

　　支线段则由二期广都北站东端引出，沿红星路南延线敷设，止于红星站，线路长度1.21公里，为地下线，设地下车站1座。

　　由此可以看出，1号线三期建成后，成都地铁1号线将可北抵凤凰山，南达兴隆湖，成为贯通成都南北的交通大动脉。

　　5：30开始运营 末班车到23：30

　　最新的环评报告书还显示，成都地铁1号线三期工程设计年度初期为2020年，近期为2027年，远期为2042年。根据客流预测结果，采用B型车（4动2拖），初、近、远期拟采用6辆固定编组。全日开行列车初期64辆、近期82辆、远期90辆。

　　行车组织及运营管理方面，本线各设计年度高峰小时均推荐采用大小交路套跑的运营组织方式。初期小交路运营范围为北三环站———红星站，近、远期小交路运营范围为北三环站~麓山南站。运营时间从5：30开始，23：30结束。

　　对军管区、学校等采取减振措施

　　根据最新的环评报告，1号线三期工程将通过采取优化排放亭排风口位置、加强绿化、风亭内壁采用抗菌涂料等措施，可控制和减缓对周围环境的不利影响。

　　噪声防治方面，将通过选用低噪声设备，强化消声措施，控制和减小噪声对周围环境的影响。振动防治方面，对军事管理区等振动敏感点采取特殊减振措施共计1780延米，对双水中学等振动敏感点采取中等减振措施共计1820延米，控制和减小振动对周围环境的影响。