明天，二环路“双快”工程就将迎来它的周岁生日。作为“问需于民”而诞生的重大工程，新二环在通行一年后，在成都人的生活中发挥着越来越重要的作用，同时，成都人对新二环的“感情”也越来越深。

　　事实上，不仅是新二环，从北城改造到环城生态区建设，从社区免费公交到公益性幼儿园，成都市委、市政府将从“为民做主”到“让民做主”的转变贯彻到了科学民主决策的每一个环节。一字之差背后，是成都市委、市政府问需于民、问计于民、问效于民的“三视三问”群众工作法，是现代城市治理方式的全新理念。

　　本就源于民需的民生工程，在实施过程中尊重民意、依靠民力，群众当家作主的权益得到充分保障，因而顺利攻坚克难高效推进。更重要的是，这些民生工程最终经受住人民的检验，真正成为城市发展、社会进步、群众受益的见证。

　　视群众为亲人

　　问需于民

　　视群众为老师

　　问计于民

　　视群众为裁判

　　问效于民

　　深入开展群众路线教育实践活动以来,成都将实践经验梳理总结为“三视三问”群众工作法,成都市实施的一系列民生工程,让群众受益匪浅。而这些民生大事的决策和实施,无不体现了群众的意愿。

　　———《人民日报》

　　曾如此评价

　　一年前的5月28日，令成都人至今记忆犹新———作为成都市实施“交通先行”战略后首个启动的大型道路建设项目，二环路“双快”工程宣告通车。那天起，“新二环”开始在成都人生活中发挥越来越重要的作用，成都人对“新二环”的感情也越来越深：对驾车族来说，从城东到城西,甚至从中心城区出城,没有红绿灯的快速路是最方便快捷的转换通道；对乘车族来说，准时准点、不会拥堵的BRT成为家门口最方便的交通工具。

　　明日，新二环将迎来它的周岁纪念日。这一年，越来越多的市民享受到了新二环带来的美好生活。仅仅是乘坐二环路快速公交的市民，就从开行之初的日均11万人次，翻倍到了现在的日均25万人次以上。

　　作为“问需于民”而诞生的重大民生工程，通行一年之后，二环快速公交的运行成功经验更将被复制———城南城北的两条快速公交线路已经进行规划，城南快速公交线路已经进入站点设计阶段。而二环快速路本身，西段的11条预留匝道也将有望建成，完善整个环线与周边路网的衔接。

　　1年之变

　　去年5月31日，成都二环路快速公交正式开通。近一年时间过去，快速公交以其快速、准点、通畅等优点受到成都老百姓的认可，日均客流量已经突破25万人次。

　　李先生多年前在营门口的SOS儿童村资助了孩子，隔一阵他会去看望他们。他住在东门的二环外，每次坐公交车穿城而过，摇摇晃晃一个多小时。现在他坐二环快速公交，省下来的时间可以多和孩子们聊会儿天。

　　住在城南的潘女士也成了快速公交K2线的常客，在万年场的一家超市里，有她女儿最爱喝的牛奶，以前都是开车穿城的她，现在从紫荆北路站上车，搭乘K2到万年场大大节约了时间。

　　二环路快速公交的方便快捷吸引了越来越多的市民，一年来客流量快速上涨。“平均每天25万人次，节假日前一天甚至达到30万人次以上。”公交集团相关负责人表示，二环快速公交开行之初，日载客量为11万人次左右，目前平均日载客量已经是当时的两倍还多。营运车辆也从144辆增加到了182辆，每天的班次770班增加到了1390班。

　　根据相关测算，目前二环快速公交线的运输能力已经与二环高架四条社会车辆通道的运输能力相当，运行速度也从当初的平均每小时27公里提高到了30公里。

　　1年之便

　　当然，不仅仅是快速公交惹人爱，二环快速路本身也承载了更多的市民出行，让城区交通的拥堵指数降低。

　　“新二环建成后，我几乎天天都要走。”家住万年场的刘女士在日月大道上班，原来困扰她的交通问题，随着新二环通车已经不再让她苦恼了。现在出门就上二环高架，到城西又可以接成温邛快速路，花在路上的时间大大缩短了。

　　对时间非常敏感的出租车司机，也为二环快速路竖起了大拇指。“现在上下两层，非常方便，我们也能多赚几个。”，现在他会根据乘客出行目的地来选择跑快速路还是底层道路，远点的就跑快速路，近点的就走底层道路了。关键是，二环快速路和周边道路衔接很好，他用了“四通八达”这个词语。

　　据了解，全长28.3公里的二环路，通过71处上下桥匝道，实现与底层道路以及放射性道路的相连。今年下半年，西段的11条预留匝道也有望建成，完善整个环线与周边路网的衔接。

　　1年之新

　　好消息是，这样的快速路在成都还会越来越多，成温邛快速路也已经通车。事实上，围绕“交通先行”战略，成都在中心城区规划了“三环十六射”城市快速路网，计划在“十二五”期间构建形成3条环线和16条放射线性快速路，三条环线，接入16条放射性快速路，形成快速进出城的道路条件，构建“环加射”的快速路网格局，组成一个功能强大、互为贯通的路网。

　　而二环快速公交的成功运行，也将给正在规划中的其他快速公交线路带来更多经验。据了解，二环快速路上设有五个公交专用匝道，也就是说，公交车辆可以不通过社会车辆车道而直接进入其他放射性道路，比如高棚大道路口，公交车可以通过下沉车道直接驶向放射性路网。“这些匝道的预留，就是给以后的快速公交网提供前提条件。”公交集团相关负责人表示，规划部门在二环快速系统上的设计非常有前瞻，而目前有一南一北两条快速公交线进入规划。

　　公交集团相关负责人透露，下一步，快速公交的优势还将在放射性道路上继续延伸，市民有望搭乘快速公交前往天府新区、青白江等地。比较确定的线路是，南面的放射性线路将从高棚大道路口，沿途高架经过三环，沿天府新区方向的快速公交线路。目前，这条线路已进入站点设计阶段。