假设一下，2025年的一天，崇州人张庆祥出门办事。在离家门口不远的地铁站，他坐上了开往成都的快铁。从崇州到成都，一个来回，他在路上只花了1小时。

    这样的假设会实现的，根据成都市委经济工作暨城镇化工作会议日前绘就的成都市新型城镇化路线图：成都将构建一个由大中小城市衔接，呈梯状结构的六级新型城镇化体系。包括崇州、大邑、蒲江、金堂、邛崃、彭州在内的6个三圈层城市将成为成都重点打造的区域中心城市。未来发展成为人口20万以上的中等城市。

    成都地铁公司相关负责人表示，圈层融合、三圈一体已成为大势所趋。成都地铁第三轮规划将这些城市充分考虑在内，未来有望在上述线路上投放时速100公里的快铁，崇州等城市纳入成都半小时经济圈。

    “一高一快一轨”打造半小时经济圈

    以成都市中心为核心，周边区县按照地理位置远近，被划分为三个圈层。

    三个圈层，一定程度上也是经济实力的一种区分。

    曾经有这样一句顺口溜在成都流传：金温江、银郫县；邛蒲大、鬼害怕……说的是邻近城区的温江、郫县经济条件和生活环境好，而偏远的邛崃、蒲江、大邑却相对发展滞后。

    此次成都市委经济工作暨城镇化工作会议构建的六级新型城镇化体系，将二圈层的城市和三圈层的都江堰等7个城市发展为卫星城，以分担主城区人口、功能和产业。

    而原来三圈层的6个城市，按照规划，将重点打造成区域中心城市。6地将按照中等城市的规模和标准来规划，人口规模在20万到50万。

    作为此次重点打造的区域中心城之一，崇州市此前一直致力于通过和武侯区“结对子”促进圈层融合。“自2012年8月签署圈层融合战略协议以来，两地在产业发展、招商引资、社会建设等方面实施了一系列合作。”崇州市相关负责人介绍，崇州的电子信息产业、特色农产品与武侯的科技智力资源、现代服务业等优势产业进行对接，产品、资金、人才、技术等要素将实行自由有序流动。对两地来说是双赢。

    而此次纳入区域中心城来规划，对崇州来说，又是一次发展的新契机。

    根据成都市规划局局长张樵透露的消息，区域中心城将在交通上通过一高一快一轨和中心城区相连。

    区域中心 城内跑快铁时速可达100公里

    成都市交委相关负责人接受华西都市报采访时表示，成都将采取高速公路体系与开放式的快速通道体系同步建设的办法。从2012年开始，全市陆续启动一批重大交通项目，从速度与效力上确保圈层融合。

    未来，困扰金堂、蒲江等偏远县（市）多年的区位劣势将彻底改变，融入“成都半小时经济圈”，各圈层发展将通过一条条公路、铁路紧密相连。

    成都地铁相关负责人则表示，城市地铁线网建设首先要解决中心城区出行需求，然后有意识地将线网往外延伸，把主城区的压力释放出去。

    目前，成都地铁第二轮建设规划都已逐渐过渡到紧张建设期中，形成多线同时开工建设的局面。“预计2016年，最迟2017年，成都地铁第二轮建设规划中的项目将全部开工完毕。随后，第三轮规划将随之启动。”这名负责人说，三圈层与主城区地铁网的衔接和连通在第三轮建设规划中会大量出现。最新规划的区域中心城市，如大邑、蒲江，金堂、邛崃等将纳入地铁线网建设选项目当中。

    届时，地铁快线或准快线，时速100公里及以上的线路将延伸到这些地方。