根据规划，到2020年，我市轨道交通将形成“环+射”的基本网络

     新开工的地铁线路包括1号线三期工程、5号线、10号线、4号线二期工程，另一条开工线路尚未最后确定；4号线二期工程、5号线、10号线一期工程将线路延伸到温江、双流、龙泉驿等二圈层，直接将这些区域拉入中心城区“半小时交通圈”。

1号线三期工程分北段、南段、支线段三部分：

     北段由1号线一期工程起点升仙湖站引出，向北延伸3.15公里；

     南段主要服务于天府新区，全长14.27公里，全为地下线；

     支线段由1号线南延线终点广都北站引出，止于红星站，共1站1区间，线路长度1.2公里。

5号线一期工程自商贸城北站至迎宾路站，线路长39.4公里，设车站33座；二期工程自迎宾路站至回龙路站（双流县），线路长9.6公里，设车站6座。

10号线一期工程为成都市连接中心城与成都双流机场的机场专线，途经成都市武侯区与双流县。

4号线二期工程分西延线和东延线两部分，其中：

     西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至4号线一期工程起点；车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站；线路全长10.673公里，共设车站8座，均为地下站；

     东延线起于4号线一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站；车站由西向东依次为万年场站、东三环站、十陵站；全长6.664公里，共设车站3座，均为地下站。

     市政府工作报告中提出，我市今年将实现新开工的地铁线路包括1号线三期工程、5号线、10号线等。而记者从成都地铁建设公司了解到，目前在年内具备开工条件的还有4号线二期工程，还有一条开工线路尚未最后确定。目前1号线三期工程、10号线、4号线二期工程开工前的准备工作已陆续启动；而具体开工时间将视有关审批情况而定。

     据了解，1号线三期工程分北段、南段、支线段三部分。北段由1号线一期工程起点升仙湖站引出，向北延伸3.15公里，全为地下线，设置地下车站2座；南段主要服务于天府新区，全长14.27公里，全为地下线，设置地下车站9座；支线段由1号线南延线终点广都北站引出，止于红星站，共1站1区间，线路长度1.2公里。

     4号线二期工程分西延线和东延线两部分，其中西延线起于温江大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至4号线一期工程起点；车站由西向东依次为大学城站、杨柳河站、凤溪站、南熏大道站、光华公园站、西部新城西站、凤凰大街站、西部新城站；线路全长10.673公里，共设车站8座，均为地下站。东延线起于4号线一期工程终点，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点十陵站；车站由西向东依次为万年场站、东三环站、十陵站；全长6.664公里，共设车站3座，均为地下站。

     5号线一期工程自商贸城北站至迎宾路站，线路长39.4公里，设车站33座；二期工程自迎宾路站至回龙路站（双流县），线路长9.6公里，设车站6座。10号线一期工程为成都市连接中心城与成都双流机场的机场专线，途经成都市武侯区与双流县。

     通过分析这些线路的走向不难发现，4号线二期工程、5号线、10号线一期工程将线路延伸到了温江、双流、龙泉驿等二圈层，这些线路的建设和开通，直接将这些区域拉入中心城区“半小时交通圈”，为来往中心城区与这些区域的市民提供更加便捷、低价的交通方式。

新开工线路对中心城区交通影响不大：

     多线开建，对中心城区的交通影响会不会很大？这是不少市民都非常关心的问题。通过分析可以发现，目前已经确定的新开工线路，主要都分布在中心城区以外，其中1号线三期工程的三个实施段落均在中心城区以外。4号线二期工程分西延线和东延线两部分，其中西延线主要位于温江区和青羊区，沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设；东延线主要位于成华区和龙泉驿区，沿成洛路向东敷设，基本未经中心城区。10号线从与3、7号线的换乘站出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈；在新安大道与武侯大道交叉口与9号线换乘设置沈家桥站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置与12号线的换乘站金航路南站；线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置航空港T1站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置一期终点站航空港T2站。其线路也未经中心城区。

     唯一途经中心城区的是地铁5号线，该线北起新都北部商贸城的商贸城北站，向南主要串联了商贸大道沿线大量的居住区、沙湾商区，向南途经青羊宫、武侯祠后穿过永丰立交至神仙树片区；转向机场高速、三环路，沿规划元华路向南进入天府新城华阳组团西部。

2020年形成“环+射”地铁基本网络

     成都地铁公司有关负责人表示，根据规划，到2020年，我市轨道交通将形成“环+射”的基本网络。从规划线路中可以看出，“环”主要指7号线，这是我市地铁规划线网中唯一的一条环状地铁线路，而其余的各条线路均呈放射状。值得一提的是，这些呈放射状的地铁线路呈多中心的格局，其中穿越我市中心区域天府广场的线路只有1号线和2号线。

    《规划》也明确，到2020年，我市轨道交通占公共交通比例将达到35%。“这意味着届时我市中心城区的交通拥堵问题可以因此得到大大缓解。”该负责人表示。 按照规划，到2020年，天府新区将完成全长86公里的轨道交通建设，占到全市轨道交通线网总里程的30%，涉及项目包括1号线南延线、2号线东延线、3号线二期工程、5号线、6号线以及10号线，延伸至天府新区的轨道交通线路将达到6条；而天府新区内的轨道交通除了常规的轨道外，还规划建设轨道快线。据介绍，轨道交通线网将成为天府新区交通网的支撑和主导，轨道交通线对大型项目的服务半径将力争均在1公里内。