“我从家到地铁站就一两公里，没有直达的公交车。”家住营门口的刘先生喜欢骑自行车去地铁站换乘，但地铁站周边没有设置专用的自行车点位，常让他感觉很不方便。但是，再过几天，这样的事在多个站点将不复存在。

　　从市城管局了解到，成都将在本月底前在地铁1、2号线人民北路、文殊院、骡马市、白果林等8个站点，建设1250个非机动车停车位，满足非机动车与地铁的无缝对接。目前，已经展开了前期踏勘，本周末第一批停车位就将亮相街头。地铁的无缝对接生活将因此开启。

　　部分车站将设多个停车点

　　昨日下午，市城管局道桥处的工程人员已经展开了实地踏勘，这一次他们来到了地铁1号线人民北路站。目前该站出入口主要为靠近一环路的D口和在人民北路西侧的B口。“这个站场地比较宽敞，两个出入口附近都要建设停车位。”工程人员一边看一边记录。据介绍，这处点位将利用人行道上的绿化带位置进行开辟，新腾挪出的空地将用于非机动车停车位的建设。

　　“1、2号线站点众多，并不是所有站都会设置，我们初步选了8个站点。”市城管局道桥处相关负责人说，停车位共选择了8个站点，1号线4个、2号线4个，分别是人民北路站、文殊院站、骡马市站、锦江宾馆站，以及白果林站、中医大省医院站、通惠门站、成都行政学院站。

　　每个地铁车站根据出入口位置和场地情况，进行停车区域的设置，有的车站设1个，有的车站设置多个，总停车位在1250个以上。

　　有的站点可停170辆车

　　1、2号线8个非机动车停车位的建设，并非采用统一的样式和形式，而是根据各个站点的场地、客流量等因素，因地制宜进行设计和施工。

　　“非机动车停车位都是利用人行道进行设置，因此对场地的要求也非常高。”市城管局道桥处相关负责人说，根据非机动车停车区划定原则，人行道宽度小于2.5米的不能设置，并靠近路缘石，不能占用盲道，必须保证行人的通行畅通，还要保证不能影响商家店铺的正常经营。

　　因此，此次停车位共设计出三套方案，第一种为浅灰色与白色相间的停车架，然后配以标线、标志牌和自行车符号。第二种不设置停车架，只画划标线及停车区位标志即可。“这两种都比较简易，主要运用在场地狭窄的地方，比如骡马市站采用第一种、行政学院站采用第二种，这些简易的停车位在功能上都能满足需求。”该负责人介绍，最有特点的要属第三种，这种停车点位属于车棚式，有亮丽的外观，地面采用花岗石铺筑，整洁又大气，上方再配以景观式的风雨篷。“这种停车位我们已经选定在1号线的人民北路站进行设置，其车位数大约在170个左右。”

　　街道办管理 有专人值守

　　根据市城管局道桥处的施工安排，8个站点停车位将分为两个批次完成，首先与市民见面的就是第一种、第二种简易停车位，在本周末就将完成包括骡马市站、行政学院站在内的首批车站。而第三种车棚式停车位，由于需要进行场平等基础建设，将作为第二批次建成。所有8个站点1250个停车位都将在本月底前与市民见面。

　　停车点位建立后如何进行管理呢？点位建成后都将交由属地责任单位进行管理。初步可以确定是，由各区的街道办事处进行管理，并安排相关人员进行值守。不过由于现在点位还处于规划建设阶段，因此停车场具体的开放时间是朝九晚五，还是与地铁列车开行时间同步，仍在研究之中。是否进行收费等，也将进一步研究决定。